Kære Jan
Jeg har ingen officielle planer, dem kan du nok finde på nettet, f.eks. Sporskiftet eller Rundremisen. Men jeg har nok alligevel noget absolut brugbart andet end planer, nemlig billeder fra perioden. Ikke mange, ikke altid bedste kvalitet, men billeder.
Persontogsmæssigt er der som jeg ser og husker det, ”frit slag på alle hylder” vedrørende traktionsform i begyndelsen af din ønskede periode (1983 ff.), altså både lokomotivfremførte- som motorvognssæt fremførte.
Det der faktisk gør denne periode spændende er jo, at du BÅDE kan anvende litra MY og MX og i gammel ”rødbrun”- som designbemaling, men med underhængt plov, som de fik i begyndelsen af 1980´erne. Og som du kan se af vedhæftede billeder, både med anvendelse af røde skiver over lanterne (slutsignaler) eller nyindbyggede lanterner som på den viste MX´er.
Oprangeringen var absolut ikke den største, men en standardstamme bestod af en styrevogn litra Bns mod nord (København) og to Bn, altså mod København Bns=Bn=Bn=Mask. Og det kunne altså BÅDE være My som Mx. Myldertidstog fra Kh via Køge om morgenen og om eftermiddagen var dog større og så normalt med My, men stadig ”Grisevognsmateriel”.
Da jeg også har fotograferet MR/MRD i samme periode, har disse jo også kørt og jeg mener, at det var, når der var en svag belægning.

Billede nr. 1

DSB litra Mx 1018 i forrygende snevejr i 1982.

Billede nr. 2.

DSB litra MY nr. 1116. Bemærk de påsatte røde skiver over lanternerne.

Billede nr. 3

DSB litra My nr. 1127 med ”Lille syd” stamme i ”Køgesporet" i Næstved 1984.

Billede nr. 4.

DSB motorvognssæt litra MR/MRD, her nummer 4283 i Køgesporet i Næstved.

I øvrigt var der nogle VIRKELIG mærkelige opformeringer i weekenderne med en styrevogn forrest, et par Bn vogne en MY eller Mx + en My eller Mx, en personvogn og en postvogn eller sådan noget lignende. Jeg har et billede et eller andet sted, men kan ikke ”lige komme til mit arkiv” (læs, jeg aner ikke hvor skidtet er!).

Håber det gav nogle ideer, god fornøjelse

Med venlig hilsen

Steffen Dresler

NB: Bemærk at stammerne er dampopvarmende, så ikke noget med "fancy" Bn/Bns materiel, altså det oprindelige!!

Hej igen..igen

Da jeg forhåbentlig skal i gang med et anlæg næste år, så mangler jeg lidt info omkring persontrafikken på lille syd mellem 1983 og 1990.

Jeg har pt 2 MX med Re-tog MX-Bn-Bn-Bns, men hvad med MR/MRD hvornår kom de til lille syd, og i hvilken periode kørte MX med Re-tog..?

Jeg flyttede til Lille Skensved i foråret 1985, hvor der endnu nogle måneder var "træk og slip"-sikringsanlæg med armsignaler. Jeg er desværre ikke "nummermand" så jeg har ikke optegnelser eller lignende, men følgende er frit fra "kalkbruddet", inspireret af Steffs indlæg:

1985 og de første år derefter kørte der kun MR i form af Englænderens togsæt. Jeg husker et tog mod København afgang 6:23 som bestod af 2 togsæt. Standard-toget i den periode var Bns+Bn+Bn+MX (set nord mod syd).

Et morgentog med afgang 7:57 kom fra Nykøbing og bestod af Bns+<6 eller 7 vogne af alskens skrammel>+MX. Det var absolut ingen hurtigløber...!

Om søndagen kørte tog 5184 (af en eller anden mærkelig grund husker jeg dét nummer) som bestod af en normal Bns+Bn+Bn+MX stamme, men dertil var koblet endnu en MX plus et par vogne hvoraf den ene var en postvogn. Det er formentlig dette tog Steff refererer til. Toget tømte stationernes postkasser på vej nord. Hvor langt nord det kørte og hvorfra den bageste stamme kom ved jeg ikke.

Omkring denne tid kørte der også enkelte ØSJS-tog Køge-Roskilde. Jeg har både set dem med Daddelæsker og med Y-tog. Dog var det som regel Y-tog. Der var både et morgen- og eftermiddagsløb, sikkert en form for skoletog.

Efterhånden dukkede MR op som normen. Formentlig sidst i 80rne. Ét eller to sæt.

MR kørte nogle år og blev erstattet af Bns+Bn+Bn+MY som standardtog. Det var de nyeste MY der kørte disse tog. Og det gjorde de i hvert fald i starten af 90rne.

Senere blev standardtoget til ADns/ABdns (eller hvad de nu ellers hed) plus Bn plus MZ/ME. Altså 2 vogne, hvoraf styrevognen med dens cykelområde og 1. klasse var tom, så i realiteten var det én 200-ton motorvogn. Jowjow, det var Statsbanerne for fuld udblæsning... Så vidt jeg husker kørte denne konfiguration i en hel del år inden MR kom tilbage.

Jeg husker fra sidste halvdel af 80rne at der kørtes gods til Gadstrup fra Roskilde med MH. Og engang
holdt der en skinnekørende Unimog med 7-8 vogne klar til afgang fra Gadstrup. Det var vist et forsøg. Lille Skensved betjentes af MH fra Køge. Der var et aftengodstog fra Køge til København omkring kl. 19, jævnligt med 2 MY.

Mvh
Carsten Lundsten