Uanset hvad man kan eller ikke kan, så virkere det ofte som om sådanne svar er slet skjulte reklamer for køb af bøger om emnet, især når ingen vil ud med et konkret svar på spørgsmålet.

Jeg tror jeg har Jernbanehistorisk Årbog 2013 et sted, jeg vil prøve at finde den frem i aften og besvare spørgsmålet.

Der er blot tale om hjælp til selvhjælp.
Det kunne jo være
1) at spørgeren rent faktisk ikke vidste hvor oplysningen kunne findes - så hjælper vi med at henvise.
2) hvis spørgeren ved hvor det er at finde, kan man oplyse at men lige skal have hjælp med et bogopslag. Det er imødekommende overfor dem som så skal hen til reolen og finde frem til bogen, læse den igennem og svare i dette forum.
3) når det er et økonomisk problem henvises der til en passende løsning på et offentligt bibliotek. Det giver ikke meget bogkøb.

Jeg synes at det er storartet at du, EO, vil svare efter at have konsulteret bogen. Men dine hentydninger til såkaldt reklame er helt hen i vejret. Men grundig som du jo er, ville du, selv med oplysningen citeret fra bogen, tilføje en kildehenvisning. Og kildehenvisninger er altså i normal omgang med trykte tekster ikke at regne for reklame.

Jeg tror jeg har Jernbanehistorisk Årbog 2013 et sted, jeg vil prøve at finde den frem i aften og besvare spørgsmålet.

Et forkortet uddrag:

Flexvognenes anvendelse

Vognene kunne bl. a. pga. problemer med strømforsyningen ikke indsættes så bredt som de tidligere udflugtsvogne. Der var heller ikke udefra særlig stor efterspørgsel på vognene, men de blev flittigt brugt til interne arrangementer. 1988 var en af vognene indsat som cafe-vogn i forløberen til IC-toget København H-Korsør, og i juletrafikken 1988 løb der flexvogne som cafevogne i enkelte IC- og IR-tog, men de overførtes ikke på Storebælt.

Generelt var det er stort problem at vognenes pga. den store længde ikke kunne overføres på Storebælt. Der er beskrivelse af problemet og nogle fantasifulde og besværlige forslag til løsninger.

Vognene anvendtes i udflugtstog over flere dage som "Den rullende lejrskole", "Det blå rocktog" m. fl. Forud for kommunalvalget 1989 havde TV2 fået indrettet et valgtog med to flexvogne som studie og redaktionslokale. En af vognene var i 1990 i udlandet i et udflugtstog til Sockholm. Samme sommer indsattes flexvogne i "DSB Ferieekspres" og om vinteren i "Skiløberen" til Østrig.

Mit indtryk: Vognene blev ikke udnyttet optimalt fordi deres indretning, udstyr og længde gav sine problemer, og efterhånden kørte der færre og færre lokomotivtrukne tog. Selvom vognene var flotte, må de nok betegnes som en fejlinvestering.

Teksten er lidt vanskelig at genfortælle da den er holdt i en fortællende stil som del af en større artikel om DSB's udflugtsvogne.

Alle tre Ckm vogne var i 1996 i brug if. med de omfattende prøvekørsler af ER tog i Sønderjylland og på Fyn.

MY 1131 foran ER værkstedsvogn 401+Værkstedsvogn 201+Målevogn 003+Målevogn 002+WLABm 461+WRm 601+Målevogn 001. Kolding 28.10.1996.