Er det mon på tale, at lave en OHJ-version af Bf?

Intet er lagt fast, men mon ikke det kunne lade sig gøre.

ligesom på Qu.....
er det fordel og bagdel der mange gange udgør forskellen

1 serie 1959 : BL 1321 - 1330

BL 1322, 1959 Kh - DSB

BL 1324, 1963 Fa - Arne Kirkeby / OMJK


BL 1329, 163 Ng - Arne Kirkeby / OMJK

2 serie 1964: BL 1331 - 1340

BL 1331, 1964 Ng - Arne Kirkeby / OMJK

Stationering i årene 1959 - 65 : opgørelse af person -, post -osv pr. 31marts
1960 - 1965 : 1321 - 1330 - 1 distrikt
1964 - 1965 : 1331 - 1337 - 2 distrikt
1965 - 1965 : 1331 - 1340 - 2 distrikt

BL/Bf kommer med stor sandsynlighed både i 1959-udgave og i 1980'er udgave. Om der også kan trylles en 1964-type frem er mindre sikkert, men lidt benarbejde bliver gjort for det.

Hjælp lige en uvidende .....:
Hvilke forskelle var der på 1. og 2. serie af BL-vognene (1959 hhv 1964)?
Hvilke vogne var stationeret i 1. hhv. 2. distrikt?

det er også virkeligt fint nok - man kan ikke få det hele - selvom det er tæt på.
ang CP 2931/4 - har du ret
glemte at skrive at vi er to om at bygge vognene - og den ene laver vognkassen som den ser ud på foto, resten laver så jeg - denne skal så have ny bund - da den var lavet til gøteborgkobling - og jeg sætter ribu eller roco på, vinduerne er også noget jeg skal ændre - og bemalingen er et bevist forkert valg
vi laver nemlig AF 79 og 80 - teak og vinrød og CP 2931 og 2934 - teak og vinrød

med venlig hilsen
henning h087

AF 95 - 99 - et must, lækker vogn og der er en bevaret på JBm - også mulighed for CML 2266 - 68
dernæst CP 2931 - 2963 også et must - men helst ikke 2931 og 2934, da de jo blev ombygget 57/56 med hvælvet ( huskede det ) tag og har dem under bygning

Det ser ud til at din model af en CP har delte vinduer - det havde de ikke. Desuden var CP 2931/4 ikke lakeret i ombygget tilstand, da lakerede bogievogne blev malet fra og med 1955 ved passende lejlighed og en ombygning af taget var passende lejlighed til opmaling.

Du og andre skal ikke umiddelbart forvente en AV med "u-sikket" tag, da det på AV-vognene var en smule anderledes end på CB og AC. Men man kan jo aldrig vide.

BL/Bf kommer med stor sandsynlighed både i 1959-udgave og i 1980'er udgave. Om der også kan trylles en 1964-type frem er mindre sikkert, men lidt benarbejde bliver gjort for det.

Venlig hilsen,

Aleman

tak for svar og opdatering
det lover godt - og så venter vi igen med længsel på vogne - og ser den fremtidige fallit i øjnene med sindsro - det er jo ved at blive en vane

AF 95 - 99 - et must, lækker vogn og der er en bevaret på JBm - også mulighed for CML 2266 - 68
dernæst CP 2931 - 2963 også et must - men helst ikke 2931 og 2934, da de jo blev ombygget 57/56 med hvælvet ( huskede det ) tag og har dem under bygning

AC venter vi så på - og har så taget at flytte over på AC 26 og skal så bare sakse noget KMtext - og behøver ikke at lave resten færdig
har kigget efter A+B styreledninger - det er så 30 - 33 der havde dem, I jernbanen dk database er også nævnt AC 30 - 1947 - 52 - endvidere bliver der så mulighed for at konventere ACM/AC 51/71 + 52/72 også med A+B ledninger
store CM med tagrytter tror jeg bliver vel modtaget og en sællert - meget savnet vogn

og så et par spørgsmål
kommer der AV med hvælvet glat tag ? ( ellers må man jo prøve at høre om der kan købes løse tag fra CB )
og kan det pt nævnes hvilken nummerserie BL bliver ?

men noget at se frem til - og det gør vi så

mvh
henning h087

Den nu ”befalede” politiske korrekthed i alle aspekter var om end ikke eksisterende, så absolut ikke så udpræget som i dagens Danmark. Det betød også, at mulighederne for hjælp til handikappede (dengang omtalt om invalide, senere svagføre) var – set i forhold til i dag – ringe. Den handikappede skulle mere eller mindre klare sig selv eller have familie/venners hjælp. Det vil sige, selv at sørge for at få hjælp til ”Rullestolen” (sådan hed en kørestol) og ombordstigning i toget. Selvfølgelig var togfører/togbetjent behjælpelig når der var en invalid (handikappet) på perronen. Og da datidens kørestole ikke kunne klappes sammen som i dag, var rejsegodsvognen eller rejsegodsafdelingen eneste mulighed for transport af denne.
De nærmere regler herfor kender jeg ikke.
Altså, ”invalide” rejste ikke meget i datidens Danmark og sådan var det nu bare. Men en gang om året gik DSB, Falck/Zonen, Civilforsvaret, Dans Rødekors og Det internationale sove- og spisevognsselskab sammen om at give handikappede en oplevelse og mulighed for at se Danmark. Et tog – kaldt Svagføretoget - bestående af sovevogne, en spisevogn samt normalt en CAE eller rejsegodsvogn blev opstillet og transporterede så de handikappede og deres hjælpere rundt i Danmark. For de fleste dengang handikappede, var det en oplevelse for livet. Se i øvrigt DSB filmen ”Der kører et tog” om svagførertoget mellem 1953 og 1968 (købes på Danmarks jernbanemuseum).
I udlandet, specielt i Tyskland og England, var transport af handikappede laaaaangt forud for i Danmark, nok mest p.g.a. de kæmpestore antal krigsinvalider. ALLE togvogne i 1940´erne, 50´erne og 60´erne havde en eller flere pladser for krigsinvalider, civile som tidligere soldater. Og dér satte man sig bare IKKE, selvom resten af toget var belagt! Behovet er idag dalet og disse pladser findes nok ikke mere i et sådan omfang. Og hvis der var sådanne pladser i danske tog, var respekten sikkert som med P-pladser for handikappede = NUL. Men det sidste står for egen regning.

og så har jeg en AC 26 - konventeret fra en Lilliput DB A4ü30
AC 26 er jo en lidt speciel vogn der som den eneste af "førkrigs" AC erne har sikkertag og wendelsugere - det var jo den AC der blev bombesprængt i 44 ved Hobro og genopbygget i 47 hvor den så fik sikkertag - men beholdte wendelsugeren - er ikke blevet gjort helt færdig - mangler at få dækket undervognen - idet AC sider går helt
over undervognen - andre småting mangler også - og hvis Heljan "skynder" sig - bliver den det nok aldrig

Heljan skynder sig ikke med AC - men den skal nok komme. Der er bare lige nogle andre projekter før det bliver. En AC 26 bliver det nok ikke til, men numre i serierne AC 12-25, 27-52 skulle det jo nok blive til. Dermed også et par AC (vistnok AC 32-33, der havde A+B styreledning en overgang).

Og der kommer nok ikke en AC 53

AF 95-99 + CP 2931-2963 mv kommer nok først, hvis der bliver taget godt i mod CM-vognen.

og vandet - tja så vidt jeg har hørt var der partilederdebat i tv forleden -
og med alt det vand de hældte ud - var der så en af "de tre store" der mente at
det var lige rigeligt nok - og så kom det retur - "vi" finder os ikke i alting - og blev der sagt noget om IC4

Nåh okay så har det vist ikke været så slemt som sidste gang med - ja 5 - 10 cm. vand som jeg husker det.. ved ikke om det er rigtigt husket..

Martin - D 826

Hej Flemming

Ja okay, med snorkel eller?!.. Ej spøg til side, det ville være trist hvis vi igen har fået vand i kælderen nede i klubben.. Og jo især de ting som står på gulvet rundt omkring.. Nå men vi må håbe at Henning har fået en smule hjælp hvis der har været kommet vand ind..

Martin - D 826

Hej Martin

I følge "Der alte" er det "kun" gået ud over gulvtæppet og hans dovenskab.

Venligste hilsner

Flemming