Mange tak for billedet, og den sjove historie. Det kan jeg virkelig godt bruge.

Med venlig hilsen, Sebastian.

Desværre er de tegninger Epokemodeller brugte lettere rettet, således en Togmaskine som Mx,My eller Mz kan køre helt i hus, af modeltog mæssige årsager.

Som du kan se af mit billede skråner taget originalt mere end Remise modellen, således at hvis der kørtes for langt frem blev taget løftet og lokomotivet, samt remise fik skader.

Det skete, derfor blev skiltet blev sat op.

Skiltet hang over sporet ret over for indkørselssporet fra Roskilde Station, således hjælpemaskine hurtigt kunne rykke ud, uden at dreje skiven.

Billedet er taget ved åbent Hus arrangementet i Maj 1994.

Du kan se på flere billeder hjælpemaskinen rager ud af Hus.

Med venlig hilsen Erling Pedersen.

Jeg er lidt usikker på, hvornår remisen lukkede ned fra at være et værksted til og blive et depot.

Remisen nedlagdes som arbejdssted for Jernbanemuseet ved årsskiftet 2019/20, men fungerer stadig som magasin

Jeg er rigtig taknemmelig for, at du vil hjælpe mig med at gøre den så perfekt som mulig

Fandt lige et par billeder mere fra omkring 1980. På det tidspunkt var der ikke, som jeg husker det, opbygget ekstra mur, værkstedsområde eller hvad det nu måtte være - kun selve remisen med de lokomotiver der stod der.
Så er mine billedkilder vist også sluppet op.

Kulkasse P I 917, bagvæggen af remisen er hvidmalet og sorte vinduer. Loftet ferniseret, sorte bjælker, rødligt flisegulv.

Ny revideres PR 908 stikker næsen ud, Bemærk murværket og døre. Endvidere H-bjælkerne til kranen for kul/slagger mv.

K 563 nyrevideret op mod Ro fra drejeskiven, Bemærk vandkran og H-bjælkerne til kranen for kul/slagger mv.

Så er magasinet skudt tomt for mit vedkommende vedr. billeder Mdt. Ro. i museumstogs regi tiden.

Bedste hilsener

Steff

At jeg skrev som jeg gjorde er ud fra den betragtning, at jeg jo ikke ved hvilken stand din remise skal have. Tror sættet er opbygget fra de tegninger der findes på "Jernbanekilder". Derfor er det jo som originalen så ud.

Da remisen jo i museumstogs tid blev indrettet som et værksted, kom det under bl.a. arbejdstilsynets område og skulle opfylde de herfra stillede krav til indretning og de ansattes uddannelse.
Derfor blev der trukket rørføring og ændret indvendigt med bl.a. nye indvendige vægge/afskærmninger, udsugninger over maskiner, nye el-installationer, ny brandsikring med bl.a. vandforstøvere mv. Altså stod den del af remisen ikke i original tilstand.

Den øvrige del op mod Slagteriskolen var næsten bevaret i sin originale tilstand, hvorfor jeg tror det er den del du skal "se på" til din remisemodel.

Håber at der er flere på siden der kan hjælpe med billeder, for der har været i hundredevis af besøgende der har taget billeder.

God weekend til alle.

Steff

Thomas

Ud fra hvad jeg kan se og husker, var der kun et sæt jerndragere til spil og kraner over spor 5. De andre maskiner kan ikke være uden nogle H-profiler til spil og kraner, da de er for høje. Måske husker jeg forkert. Til de store maskiner brugte de løftetårne eller en kran, som de købte udefra, mener jeg.

Øv, jeg har masser af billeder fra Ro, men de er ALLE optaget i forbindelse med en detalje/ting, der skulle dokumenteres.

Det man skal bemærke er, at hele den ene halvdel (den højre set mod drejeskiven) mere eller mindre var totalt ombygget til et lokomotivværksted. Det vil sige at der var opbygget hylder, stativer for rør eller andet jern, opstillet store værktøjsmaskiner/drejebænke/presser til reparation/bearbejdning af lokomotivdele mv. Lofterne og mellem sporene var anvendt til store H profiler, der bar ditto jerndragere for spil og kraner over sporene. Altså var INTET i den afdeling og helt ud op mod banen ikke i original stand, sidste del anvendt til opmagasinering af stumper og reservedele.

Under lofterne var der trukket en mængde rør, dels for elektricitet, men de fleste ad hensyn til vandspringlere i.f.m. brandslukning.

Mellem de to remisehalvdele var en afdeling med ophold, toilet og vask samt et mindre toilet. Ud mod drejeskiven et stort rum med bolte, søm, skruer og, og, og.
Det eneste originale del var den venstre del, der hvor driftsmaskinerne og de hensatte lokomotiver stod. Og her viser de billeder du allerede har fået, hvordan der så ud.

Alle gulve var flisebelagte med rektangulære røde fliser og eftersynsgravene var opmurede røde mursten. Træværket stortmalede undtagen trælofterne, der havde beholdt deres naturline farve, muligvis ferniserede.

Portene var ændrede i forhold til de originale og havde fået metallister rundt om de øverste vinduer.

De vedhæftede billeder fra værkstedsdelen er de bedte jeg har kunnet finde, bemærk lofter og vægge samt porte indvendigt.

Steff

Jeg er virkelig glad for, at du vil hjælpe mig. Det er helt fint med det, du kan finde frem fra gemmerne. Der skete ikke så meget i de andre spor. Alt vil hjælpe mig. Endnu engang mange tak for hjælpen

Selvfølgelig vil jeg da hjælp hvis jeg kan, men jeg tror kun jeg har billeder indefra under arbejdet med ODIN. Det skulle jo dokumenteres. Resten af remisen var jo "uinteressant", der stod jo kun damplokomotiver, ikke sandt .

Nå, leder i de kommende dage efter hvad jeg evt. kan hjælpe med. Det udvendige håber jeg du kan se ved selvsyn udefra på området.

Bedste hilsener

Steff

Jeg ved godt, at det ikke har noget at gøre med litra P. Men jeg er ny i dette, så jeg ved ikke, hvordan jeg skal skrive til dig privat.

Jeg er i gang med at bygge Roskilde remise i størrelse H0 fra Epokmodeller. Jeg vil gerne gøre den så tro som muligt, og derfor har jeg talt med Jørgen og Villy, som har arbejdet i remisen den gang, hvor den blev brugt af jernbanemuseet. Jeg har nogle udfordringer med at finde nogle billeder indefra remisen, og jeg kan ikke kigge ind af vinduerne. Men jeg kan godt huske noget af det, fordi jeg har været inde i remisen mange gange. Men nu hvor jeg er i gang med at bygge remisen, skal jeg være sikker på, at det er rigtigt. Villy sagde, at jeg skulle kontakte dig, for måske har du nogle billeder af remisen indefra. Kan du hjælpe mig med det?