Så ville der ikke være skilt på vognen. Det er formentlig blot i en almindelig plan, fx kilometerudligning. Den eneste grund til at Bg-vognene ikke var RIC-mærkede var formentlig at det ville kræve flere eftersyn. Der er tale om et tog med dampvarme (UIC-varmekoblinger) og trinene var ikke ændret på mange Bg-vogne, dvs dem med to opstigningstrin (dvs ikke tysk profiloverskridelse).

Der ligger formentlig et eller andet papir et sted som viser hvordan man gjorde i praksis.

Det mangler jo også lige at blive godtgjort at alle de tyske vogne på den danske del af marskbanen var RIC-mærkede.

Fra fotos kan man se at mange DSB-vogne i begyndelsen af 1960'erne var RIC-mærkede til Tyskland, men at denne mærkning senere forsvandt - formentlig fordi den var inkompatibel med UIC-regime "51"-definitionen i de nye numre fra 1966/67 ff.